技術(shù)介紹R900916660 REXROTH先導(dǎo)式減壓閥

技術(shù)介紹R900916660 REXROTH先導(dǎo)式減壓閥

特點(diǎn)概覽:

先導(dǎo)式減壓閥是采用控制閥體內(nèi)的啟閉件的開度來調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量，將介質(zhì)的壓力降低，同時(shí)借助閥后壓力的作用調(diào)節(jié)啟閉件的開度，使閥后壓力保持在一定范圍內(nèi)，在進(jìn)口壓力不斷變化的情況下，保持出口壓力在設(shè)定的范圍內(nèi)，保護(hù)其后的生活器具。本類閥門在管道中一般應(yīng)當(dāng)水平安裝。

3DR 型壓力閥是一種先導(dǎo)式三通減壓閥，可限制次級(jí)油路的壓力。用于降低系統(tǒng)壓力。

先導(dǎo)式減壓閥--該閥門的減壓比必須在一定程度上高于系統(tǒng)值; 即使在流量時(shí)它也應(yīng)該能夠?qū)φ饔没蛘叻醋饔每刂菩盘?hào)做出響應(yīng)。這些閥門應(yīng)該針對有用控制范圍選擇，即大流量的20%到80%。正常為等比型或者具有等比特性。這些類型的閥門本身具有比例控制所要求的流量特性及流量范圍。

此類減壓閥主要由帶控制閥芯 (2) 的主閥 (1) 以及帶壓力調(diào)節(jié)元件 的先導(dǎo)控制閥 (3) 組成。

但如果長期下去還是有一定的問題的，所以才有一般減壓閥都要求進(jìn)出口壓差必須≥0.2Mpa。

減壓閥通常有DN15~DN350等多種規(guī)格，閥前、后的工作壓力分別為<1MPa和0.1~0.5MPa，調(diào)壓范圍誤差為±5%~10%。

應(yīng)該看到，水流通過減壓閥雖有很大的水頭損失，但由于減少了水的浪費(fèi)并使系統(tǒng)流量分布合理、改善了系統(tǒng)布局與工況，因此總體上講仍是節(jié)能的。

在初始位置時(shí)閥門處于打開狀態(tài)。液壓油可以不受限制地從通道 P 流向通道 A。同時(shí)，通道 A 中的壓力通過孔 作用于與壓縮彈簧相對的柱塞表面。同時(shí)，該壓力通過噴嘴 (6) 施加于控制閥芯 (2) 的彈簧負(fù)載側(cè)，并通過通道

施加于先導(dǎo)控制閥中的滾珠。根據(jù)壓縮彈簧的設(shè)置，壓力在滾珠上游以及通道中增加，使控制閥芯保持在開啟位置。液壓油可從通道 P 經(jīng)控制閥芯 (2) 流向通道 A，直到通道 A 中的壓力增加到超過壓縮彈簧處設(shè)置的壓力值，并打開滾珠 (7)。

控制閥芯移動(dòng)到閉合位置。如果通道 A 中的壓力與壓縮彈簧處設(shè)置的壓力值之間處于一種平衡狀態(tài)，便實(shí)現(xiàn)了所需的減壓。

當(dāng)通道 A 中的壓力因作用于執(zhí)行機(jī)構(gòu)的外力而繼續(xù)增加時(shí)，控制閥芯將繼續(xù)相對壓縮彈簧移動(dòng)。這樣，通道 A 將經(jīng)由控制閥芯 (2) 上的控制邊 (8) 與通道 T 相連接。這樣一來，液壓油將流回油箱，以使壓力不再增加。來自彈簧腔的先導(dǎo)油回油始終通過油口 Y 處的控制油路 (13) 外部實(shí)現(xiàn)。此時(shí)必須始終確保與油箱的連接處于已卸壓狀態(tài)。

壓力計(jì)連接可實(shí)現(xiàn)對通道 A 中減壓的控制。

產(chǎn)品圖片:

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