資料日本SMC薄型帶導桿氣缸MGPM32-50

資料日本SMC薄型帶導桿氣缸MGPM32-50
描述：
- 導桿縮短且前端板厚度變更，多減小了24％。
- 省空間。
導桿多縮短了22mm，減少了氣缸安裝時的避讓加工量。
- 圓形磁性開關、耐強磁磁性開關可直接安裝，無需隔板。
缸徑(mm)：12 16 20 25 32 40 50 63 80 100
- 動作方式：雙作用型
- 使用流體：空氣
- 耐壓力：1.5MPa
- 使用壓力：1.0MPa
- 低使用壓力：0.12MPa / 0.1MPa
- 環(huán)境溫度及使用流體溫度：-10~60°C（但無凍結）
- 使用活塞速度：50~500mm/s / 50~400mm/s
- 緩沖：兩側墊緩沖
- 給油：不要（不給油）
- 行程長度允差：+1.5/0 mm
"30"--氣缸行程（mm）
  標準行程參見P.10。
"M9BW"--磁性開關：
  無記號 = 無磁性開關（內(nèi)置磁環(huán)）
  適合磁性開關型號參見下表。
"*"--磁性開關個數(shù)：
  無記號 = 帶2個
  S = 帶1個
  n = 帶n個
"*"--定制規(guī)格：詳細請參照P.10

常見問題及原因分析；
1．汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力*消除。如果時效時間短，那么加工的汽缸在以后的運行中還會變形。 　
2．汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。 
3．汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。

資料日本SMC薄型帶導桿氣缸MGPM32-50